遼寧煤礦道岔-煤礦道岔生產(chǎn)廠家-創(chuàng)揚礦山設(shè)備支持定制
林州市創(chuàng)揚礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對稱道岔
- 公司地址：河南省安陽市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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三開道岔是一種較為復(fù)雜的道岔結(jié)構(gòu)形式，具有可開通三個方向的獨有特性，由一股直線鋼軌、 2股曲線鋼軌、2對尖軌(2根長尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論jian端在中線上。由于受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制，沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場和機務(wù)段鋪設(shè)此類道岔。
較大的轉(zhuǎn)轍部分曲股軌距：由于受到外場力的影響，基本軌外側(cè)螺紋道釘孔很容易出現(xiàn)釘孔增粗變大的情況，不容易保持軌距，在動態(tài)的時候很容易擴大軌距，終使得電務(wù)表示桿卡口受到嚴重影響。與此同時，由于木岔枕出現(xiàn)反復(fù)改道的現(xiàn)象，因此會發(fā)生枕木失效以及釘孔疏松等問題，這樣就導(dǎo)致維修的工作量和難度都有所加大。與此同時，由于木岔枕出現(xiàn)反復(fù)改道的現(xiàn)象，因此會發(fā)生枕木失效以及釘孔疏松等問題，這樣就導(dǎo)致維修的工作量和難度都有所加大。
道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔號數(shù)計算示意圖道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。
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