由于阻車器對汽車的行駛有許多的障礙，在沒有頒布阻車器使用條款時，很多地方為了降低汽車的行駛速度，特意私自安裝了阻車器。片面的效果上，這類操作確實抑制了車輛行駛的速度，但從安全方面考慮，這是一種非常危險的行為。雖然阻車器能夠讓車輛降低速度才能通過，但是安裝阻車器卻是使得本身的車輛行駛的范圍縮減。如果緊急情況下，就容易造成突發(fā)時間。
復(fù)式阻車器又叫限數(shù)阻車器，它能限制開啟一次阻車器通過的礦車數(shù)量，以便向翻車機或罐籠供給一定數(shù)量的礦車。
當(dāng)阻車器和翻車機、推車機、爬車機、罐籠等設(shè)備互相配合時，就可使礦井的運輸工作達(dá)到機械化和自動化的目的。
阻車器按機構(gòu)類型，有阻車輪式的，阻車軸式的，阻車輛下部附設(shè)的底擋及阻緩沖器的等各種類型。各種阻車器通常均裝有停車緩沖裝置，利用彈簧吸收礦 車撞擊的能量，使車輛停止。為使礦車不致傾覆或掉道，礦車駛近阻車器的速度一般不得大于0.75~1.0m/s。
阻車器上的限位開關(guān)向傳動裝置電磁鐵發(fā)出信號表示可繼續(xù)翻卸，此時電動機已帶電連續(xù)運轉(zhuǎn)，傳動裝置重復(fù)上述動作，直至翻卸完畢，阻車器打開，由設(shè)在出車端外的爬車機帶動礦車走出滾筒，次翻卸完畢。其余翻卸，除電動機不必再通電外，其余接上述程序控制常開和常閉制動器即可。阻車器是在礦車自溜運行軌道上阻止礦車運行的設(shè)備，它分為單式阻車器和復(fù)式阻車器兩種。前者有一對阻爪，后者有兩對阻爪，兩對阻爪之間，間隔一定距離。
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